режущая кромка ковша экскаватора

наименование товара все виды штифтов зубьев ковша экскаватора и стопорных штифтов и втулок экскаватора поставщиков Информация о товаре  зубчатый палец и втулки ковша Материал 40CR Заканчивать Гладкий Цвета Черный или желтый Техника Ковка и литье Термическая обработка 38-40 HRc

Принцип работы гидравлического шарнирного соединения экскаватора: При работе экскаватора его шасси и верхний рабочий орган должны совершать относительное поворотное движение. Чтобы реализовать это движение, требующее поворота на 360°, требуется основной компонент гидравлического шарнирного соединения экскаватора. Когда экскаватор вращается, гидравлическое масло подается к ходовому двигателю через гидравлическое шарнирное соединение экскаватора, гидравлическое масло подключается от главного регулирующего клапана к внутреннему цилиндру, а масляный контур ходового двигателя подключается к конструкции корпуса. Внутренний цилиндр отлит с кольцевыми канавками (т.е. маслопроводами) сверху вниз, а внешний корпус также отлит с соответствующими канавкам небольшими канавками (используемыми для установки уплотнительного кольца вращающегося шарнира). При вращении машины корпус фиксируется, и между внутренним цилиндром и корпусом происходит относительное движение (цилиндр вращается в корпусе). Поскольку масляный канал имеет круглую форму, машину можно поворачивать произвольно в пределах диапазона окружности, а масляный канал корпуса может оставаться соединенным с соответствующим масляным каналом оправки для обеспечения непрерывного вращения. Центральный поворотный узел для экскаваторов состоит из двух частей: внутреннего цилиндра и внешней оболочки, обечайка снабжена фланцем, который крепится к центру опорно-поворотного устройства, обечайка соединена с верхней трубой, а оправка соединен с нижней трубой дороги.