Техническое обслуживание основного насоса экскаватора

Техническое обслуживание основного насоса относительно простое. Следует отметить, что при замене гидравлического масла, иногда для того, чтобы полностью слить старое масло, впускной патрубок основного насоса снимается, так что все масло основного насоса вытекает. При добавлении нового масла необходимо не забывать выпускать воздух из главного насоса. Метод истощения относительно прост. Как правило, над основным насосом будет выпускная пробка. Можно сначала открутить пробку, а потом заправить. , По мере того, как уровень масла в топливном баке постепенно повышается, воздух в основном насосе будет постепенно выходить. Когда из выпускной пробки начнет полностью вытекать масло, пробку можно завинтить.

Есть еще одна часть, которую необходимо заполнить маслом: масло в корпусе основного насоса вытекает из основного насоса, и вообще имеет много железной стружки, поэтому корпус разряжает фильтрующий элемент. При замене гидравлического масла также необходимо поставить внутреннюю заливку маслом. Способ тоже очень простой, разобрать патрубок на выпускном фильтрующем элементе корпуса, и залить в патрубок масло. Следует отметить, что вы должны быть медленными при добавлении масла, чтобы воздух внутри не был запечатан маслом и не мог выйти, ошибочно думая, что он полон.

Основной насос с пилотным насосом также будет иметь фильтрующий элемент масла пилота, который необходимо заменить. Это связано с тем, что пилотный насос обычно представляет собой шестеренчатый насос. Хотя зубчатое зацепление смазывается гидравлическим маслом, оно также изнашивается, и некоторые железные опилки отваливаются и попадают в гидравлическую систему. Если фильтрующий элемент управляющего насоса не заменить вовремя, а управляющий фильтрующий элемент засорен, гидравлическое масло будет по-прежнему обеспечивать поток управляющего масла через перепускной масляный контур, и управляющий клапан может заклинить.